Mercedes
je prý dražší
než jiná auta. Ale...

ESP^®

Senzory ESP^® nepřetržitě vyhodnocují chování řidiče a vozidla a tato data vysílají k řídicí jednotce, která je zpracovává v matematickém modelu. Porovnává skutečný stav vozidla s příslušnou situací požadovaného stavu a tak rozpozná nebezpečí smyku z nedotáčivosti nebo přetáčivosti. V případě potřeby ESP^® reaguje přesně dávkovanými brzdnými impulsy na jednotlivých kolech, jakož i přizpůsobením točivého momentu motoru.

Mercedes-Benz byl prvním výrobcem automobilů, který vybavil senzory ESP^® sériově všechny své modely, a to ještě před rozhodnutím Evropské komise, podle kterého je mají obsahovat všechny nové vozy vyrobené po roce 2014.

Brzdy

Od roku 1997 jsou všechna osobní vozidla Mercedes-Benz sériově vybavena brzdovým asistentem. Tento pomocník je neocenitelný v kritických okamžicích nouzového brzdění. Na základě mnoha výzkumů bylo prokázáno, že při nebezpečí většina řidičů sešlápne brzdový pedál sice rychle, ale nikoliv dostatečně silně. V tu chvíli brzdový asistent na základě rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu vyhodnotí situaci jako nouzové brzdění a vytváří maximální posílení brzdné síly, čímž se zkracuje brzdná dráha.

Dalším krokem ke zvýšení bezpečnosti a také komfortu jsou adaptivní brzdy, které rozšiřují činnost brzd o tyto nové funkce:

• Přidržení (HOLD) či obdobný „asistent“ rozjezdu do kopce – vozidlo si udržuje konstantní brzdový tlak po určitou dobu (či do rozjezdu u funkce HOLD) a tím brání neočekávanému rozjetí vozidla.
• Předčasné plnění – prudké sejmutí nohy z pedálu akcelerace vyhodnotí brzdový systém jako možnou situaci nouzového brzdění. V tom případě zvýší tlak v brzdových vedeních a při sešlápnutí brzdového pedálu pak dochází k brzdění plnou silou.
• Osušování brzd – za mokra se adaptivní brzdy krátkými brzdovými impulsy, které nejsou řidičem rozpoznatelné, starají o to, aby byl z povrchu brzdových kotoučů setřen vodní film a brzdy mohly při brzdění pracovat s plnou účinností.

Zabezpečení vozů

Jednou z bohužel běžných starostí majitele je obava z odcizení automobilu, popřípadě vloupání. I tomuto problému je ve vývoji mercedesu věnován čas a prostor a vůz je proti nim chráněn.

Ochrana proti vloupání (např. při rozbití okna) je srovnatelná s ostatními vozy. Ale víte, jak je ochráněn váš majetek v kufru mercedesu?
U sedanů Mercedes-Benz se z prostoru cestujících případný zloděj do kufru nedostane, protože sklápění sedadel je ovládáno z kufru, nikoliv zevnitř. Pokud jde o odcizení vozu, pak u současných modelů Mercedes-Benz díky sofistikovanému elektronickému zabezpečení tato možnost prakticky odpadá.

Pohon všech kol

Mnoho značek hlásá, že nabízejí pohon všech kol. Některé se označují jako připojitelné, některé jako stálé. Každý typ má své přednosti či slabiny. Výhodou trvalého pohonu všech kol jsou velmi dobré jízdní vlastnosti zejména na kluzkých a nezpevněných površích. Naopak mírnou nevýhodou takového řešení je vyšší spotřeba pohonných hmot. Druhou možností je tzv. připojitelný pohon všech kol. To znamená, že druhá (většinou zadní) náprava je připojována pouze podle potřeby. Kladem tohoto systému může být nižší spotřeba paliva (nižší ztráty díky možnosti odpojení pohonu jedné nápravy). Záporem je spínání zadní nápravy až při detekci problému.
Ale čemu dáte přednost – úspoře 0,5 litru na 100 km, nebo jistotě, že máte neustále maximálně možnou míru trakce? Když jde „o krk“, rozhodují tisíciny vteřiny, které pak mohou chybět.

Individualizace vs. pakety

Pevně dané pakety výbav nabízejí sice levnější variantu pořízení různých prvků příplatkové výbavy, ale na úkor omezení svobodné volby – v případě paketů často musíte připlatit i za výbavu, o kterou nemáte zájem, nebo na druhou stranu získáte cenově zvýhodněný vůz s pevně danou výbavou a jedinou volbou je barva laku a čalounění.

Kůže

Kromě umělých kůží (ARTICO) nabízí Mercedes-Benz široké spektrum různě upravovaných přírodních kůží, které jsou vybírány podle těch nejpřísnějších kritérií.

Věděli jste že:

• sedačky do vozů MB jsou vyráběny také v České republice?
• správné označení pro kůži je useň?

Aerodynamika

Dalším krokem ke snižování ekologické zátěže je zmenšování odporu vzduchu a z toho plynoucí nižší spotřeba paliva a menší hluk, jež zvyšují komfort cestování.

Věděli jste, že:

• vozy třídy E se mohou pochlubit nejmenším součinitelem odporu vzduchu mezi sériově vyráběnými limuzínami na světě?

Z uvedeného grafu vyplývá, že téměř 2/3 registrovaných vozů ve střední třídě mají výkon do 90 kW. Mercedes-Benz v této kategorii prodává pouze 4 % svých vozů. Při srovnávání cen je proto důležité mít na zřeteli výkon auta a vyhnout se porovnávání jiných výkonových kategorií.

Je například 770 000 Kč bez DPH za C 250 CDI hodně nebo málo? A podívejme se ještě na parametry tohoto motoru – čtyřválec, 150 kW (neboli 204 koní) a kroutící moment 500 Nm. Mají vůbec jiné značky vozů motory podobných parametrů? Pokud ano, tak za jakou cenu? A když půjdete u uvedeného motoru dále, velmi snadno zjistíte, že jej musíte srovnávat spíš s šestiválci než se čtyřválci.

Integrovaný servisní paket

Integrovaný servisní paket (ISP), který zahrnuje provádění pravidelné údržby v rozsahu prací předepsaných výrobcem, je součástí sériové výbavy, a to po dobu 6 let nebo do ujetí 120 000 km zdarma. Velkoodběratelé si jej mohou zakoupit za velmi zvýhodněných podmínek.

Mobilo

Standardní výbavou každého nového osobního vozu Mercedes-Benz je dlouhodobý záruční balíček: Mercedes-Benz Mobilo – záruka zachování vaší mobility. S touto službou vás nemůže zastavit žádná závada. Máte tak zajištěnu mobilitu, když dojde k poruše vašeho osobního vozidla.

Pojištění

Sazby havarijního pojištění nabízené MBFS jsou plně srovnatelné se sazbami u ostatních značek.

Tak například za pojištění vozu C 220 CDI (za 800 400 Kč) zaplatíte měsíčně 2 960 Kč, a dokonce v případě financování vozu u Mercedes-Benz Financial Services pouze 1 995 Kč. Jedná se o havarijní pojištění se spoluúčastí 10 %, min. 10 000 Kč, a v cenách vč. DPH.